“山寨救護(hù)車”緣何會出沒于醫(yī)院周邊
說起“山寨救護(hù)車”,新疆維吾爾自治區(qū)人民醫(yī)院車輛管理科科長唐凱顯得很無奈,“這些車裝著警報燈、貼著紅十字,老百姓分不清。”
烏魯木齊市幾家大醫(yī)院的衛(wèi)生間,都能見到一些“山寨救護(hù)車”的名片。一位醫(yī)生透露,“山寨救護(hù)車”配備的“醫(yī)護(hù)人員”,“一般是隨便找個穿白大褂的人或護(hù)工,有時候連車上的設(shè)備怎么使用都不知道!
“一旦出現(xiàn)事故,車主可能會逃之夭夭。”烏市120急救中心主任李樹林提醒說。
記者走進(jìn)一家三甲醫(yī)院的車隊,咨詢正規(guī)救護(hù)車的費用。車隊一位司機(jī)沒有按公里計算,隨口說了個6000元的價格。
一家醫(yī)院的院內(nèi)停著兩輛僅有“紅十字”標(biāo)識和警報燈的車輛。保衛(wèi)處的工作人員回應(yīng)說:“醫(yī)院停車場屬于外包性質(zhì),只要交錢車就可以進(jìn)來!
一位護(hù)工透露,護(hù)工會向黑車車主提供信息,以得到“信息費”,同時,這些車主也會邀請護(hù)工參與陪護(hù)服務(wù)。
“120急救車配備的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求。”李樹林說,120急救中心有4個直屬站點和25個急救網(wǎng)絡(luò)醫(yī)院,每天在烏市運行的僅有29輛車。截至2014年11月底,烏市120長途轉(zhuǎn)運患者只有160次。然而,烏市集聚了豐富的醫(yī)療資源,吸引了大量地州患者,他們的病情大多比較嚴(yán)重,需要運送或轉(zhuǎn)運,而院前急救網(wǎng)絡(luò)站車輛及部分醫(yī)療機(jī)構(gòu)車輛無力承載所有轉(zhuǎn)運地州或內(nèi)地病人的服務(wù)。面對這一市場缺口,隱藏在醫(yī)院周邊的“山寨救護(hù)車”大量出現(xiàn),與“正規(guī)軍”爭搶病人。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,救護(hù)車的監(jiān)管涉及多個部門:救護(hù)人員的資質(zhì)歸衛(wèi)生部門管理,改裝車輛歸公安交警部門管理,欺詐則涉及工商管理部門。雖然有多個部門,但涉及具體事件,往往會出現(xiàn)監(jiān)管的缺位。
烏市衛(wèi)生局副局長王剛表示,早在一年多前烏市就開始起草《烏魯木齊市救護(hù)車配置和使用管理辦法》,目前還在征求專家和相關(guān)部門的意見。
《新疆日報》1月7日第8版
記者晁瑾 實習(xí)生祖麗米熱
本報有刪節(jié)
《 人民日報 》( 2015年01月08日 15 版)
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